考虑螺旋管生产厂家温度翘曲应力累计疲劳作用的等效温度应力—混凝土的抗弯拉强度按荷载疲劳应力和温度梯度疲劳应力设计的面层板厚度，可以在设计基准期内经受住行车荷载以设计轴载表征和温度梯度的综合疲劳作用。但在轴载谱中存在一些特重的轴载时，在重轴载和大温度梯度的综合作用下，有可能出现超出混凝土弯拉强度的限断裂破坏。为了控制少数超重轴载对面层板的破坏作用，需要进行限断裂破坏的式中—大轴载在临界荷位处产生的大荷载应力，所在地区大温度梯度在临界荷位处产生的大温度翘曲应力，对于双层混凝土板的下层，或当采用贫混凝土或碾压混凝土作为基层时，由于其刚度比底基层大得多，可能会产生较大的层底拉应力，需要进行应力分析，以确定合适的层厚或所需的强度基层内产生的行车荷载疲劳应力，基层材料的弯拉强度标准值，由于基层的温度梯度小，相应的温度翘曲应力可以忽略不计，限状态设计表达式中有考虑温度梯度疲劳应力上述三个设计标准中均考虑了路面结构的可靠度。

　　路面结构可靠度的一般定义为，在规定的时间段内，螺旋管生产厂家在规定的条件下，路面结构性能满足预定水平要求的概率。因而，混凝上路面结构可靠度也可定义为，在规定的设计基准期内，在规定的交通和环境条件下，行车以上三项标准为我国采用的设计标准?；褂行┥杓品椒ń鐾ü拗苹炷涟宓某叽缂聪拗平臃旒渚唷返姆椒刂莆露惹糖α?，而在设计标准中不再考虑温度翘曲应力的疲劳影响，仅通过限制荷载应力不超过混凝土的疲劳强度来确定板的厚度，即，式中—标准荷载位于临界荷位时产生的大应力，。

　　标准荷载累计作用次时的混凝土疲劳强度，应该指出的是，通过限制荷载和温度应力以控制疲劳断裂的方法只能控制混凝土板的断裂，并不能防止唧泥错台等损坏现象的出现，因为哪泥错台是行车荷载特别是重车多次重复作用水沿接缝裂缝下渗和基层路肩材料不耐冲剧等多种因素综合作用的结果。除了从结构和构造上采取措施，如采用排水基层耐冲刷基层并增强接缝传荷能力等措施外，还可以通过增加混凝土板的厚度和基层刚度以减小板边缘和角处的挠度，从而减小该处的塑性变形量和相应的板底脱空量，来达到减轻哪泥和错台的目的，因此，有的设计方法除了控制应力外，螺旋管生产厂家对于高等级和重交通道路还增加了挠度指标一轴载在板边或角偶处产生的大挠曲量不大于某一容许数值下面介绍我国水泥路面厚度计算方法单层板模型的荷载应力当混凝土路面基层采用碎石或沥青稳定类等材料时，可以按照单层板模型进行路面的力学计算混凝土面板我劳应力计算荷载疲劳应力是一个当量应力值，是标准荷载作用于临界荷位上产生的应力乘以考虑荷载重复作用的疲劳系数所得的结果。